修船各國由于經(jīng)濟(jì)條件不同，船舶維修的方針也不相同。航運(yùn)發(fā)達(dá)的資本主義國家競爭激烈，船舶更新很快。一艘新船往往使用10年左右即被淘汰，送入舊船市場。因此，除了為保持船級而進(jìn)行必要的檢查和維修以外，柴油機(jī)修理實(shí)行盡量少修的方針。中國在50年代，因造船工業(yè)基礎(chǔ)薄弱，實(shí)行盡量延長船舶使用壽命的修理方針。70年代以來，隨著造船工業(yè)的發(fā)展，這種情況已有很大改變。柴油機(jī)修理

維修種類船舶維修通常分為以下五種。

歲修又稱小修，1~2年一次?？痛屠洳卮臍q修間隔要短些，普通貨船和駁船的可以長些。船舶歲修要在修船廠的船塢(見干船塢、浮船塢)內(nèi)或船排上進(jìn)行。歲修主要是維護(hù)保養(yǎng)性的，如清除依附的海洋生物并重新油漆船體，檢查螺旋槳和舵，測量尾軸間隙，研磨海底閥，對主機(jī)進(jìn)行吊缸檢查等等。歲修一般結(jié)合年度檢驗(yàn)(見船舶檢驗(yàn))進(jìn)行，由驗(yàn)船師對船體和安全、救生、消防、起重等設(shè)備，以及動(dòng)力裝置、電氣和通信導(dǎo)航設(shè)備等20多個(gè)項(xiàng)目進(jìn)行一般性外表檢查，發(fā)現(xiàn)缺陷即進(jìn)行修理，使船舶在下一次歲修前能保持安全航行的技術(shù)條件。

檢修4~6年一次，即經(jīng)過2~3次歲修后進(jìn)行一次檢修，其修理范圍大于歲修，具有預(yù)防性質(zhì)，也在修船廠的船塢或船排進(jìn)行。檢修一般結(jié)合特別檢驗(yàn)，由驗(yàn)船師對船體和全船主要設(shè)備共40多個(gè)項(xiàng)目進(jìn)行拆檢、測量、試驗(yàn)。根據(jù)檢驗(yàn)結(jié)果，對那些至下一次檢修可能影響安全航行的項(xiàng)目加以修復(fù)，保證船舶使用壽命。

航次修理簡稱航修，在歲修或檢修前，由修船廠派人到?？吭诖a頭、錨地或航行中的船上，協(xié)助船員排除臨時(shí)發(fā)生的故障，使船舶持續(xù)營運(yùn)。